大(dà)多(duō)數商業電(diàn)子元(yuán)器件出(chū)現(xiàn)故障时(shí)最(zuì)多(duō)讓人(rén)感(gǎn)到(dào)煩惱失意，可(kě)是(shì)如(rú)果關(guān)鍵汽車零(líng)配件连接出(chū)現(xiàn)問(wèn)题，則会(huì)引起(qǐ)火(huǒ)灾報警器、制動(dòng)器或(huò)安(ān)全(quán)气(qì)囊失靈，導致(zhì)嚴重(zhòng)後(hòu)果。因(yīn)此(cǐ)，汽車制造商对(duì)其(qí)供應(yìng)基地的(de)要求越来(lái)越高(gāo)，这(zhè)对(duì)于(yú)汽車零(líng)配件供應(yìng)商来(lái)说(shuō)已經(jīng)是(shì)一(yī)件衆所(suǒ)周知的(de)事(shì)情(qíng)。就(jiù)端子台(tái)供應(yìng)商而(ér)言，这(zhè)意味着对(duì)産品的(de)性(xìng)能(néng)、穩定(dìng)性(xìng)和(hé)成(chéng)本(běn)的(de)要求更(gèng)加嚴格。供應(yìng)商只有(yǒu)不(bù)斷革(gé)新(xīn)産品及(jí)工藝，滿足客戶的(de)这(zhè)些(xiē)需求，才能(néng)處(chù)于(yú)優勢地位(wèi)。

        一(yī)輛典型輕(qīng)型汽車大(dà)約有(yǒu)1500个(gè)连接點(diǎn)，其(qí)中(zhōng)50%到(dào)60%用(yòng)于(yú)關(guān)鍵的(de)配電(diàn)功能(néng)。汽車接線(xiàn)端子被(bèi)用(yòng)于(yú)日(rì)益恶劣的(de)环(huán)境，包(bāo)括温(wēn)度(dù)(低(dī)至(zhì)零(líng)下(xià)40°C，高(gāo)达(dá)零(líng)上(shàng)155°C)、振動(dòng)、氧化(huà)作(zuò)用(yòng)以(yǐ)及(jí)摩擦腐蝕，我(wǒ)们(men)開(kāi)始(shǐ)認識到(dào)設計(jì)攻關(guān)的(de)重(zhòng)要性(xìng)。腐蝕性(xìng)气(qì)體(tǐ)、高(gāo)湿(shī)度(dù)和(hé)強(qiáng)烈振蕩是(shì)引起(qǐ)氧化(huà)作(zuò)用(yòng)和(hé)摩擦腐蝕，並(bìng)導致(zhì)端子台(tái)故障的(de)三(sān)大(dà)条(tiáo)件。这(zhè)些(xiē)环(huán)境因(yīn)素会(huì)对(duì)锡(xī)和(hé)铅(qiān)锡(xī)接觸表(biǎo)面(miàn)造成(chéng)极(jí)大(dà)的(de)影響，有(yǒu)90%的(de)端子台(tái)表(biǎo)面(miàn)屬于(yú)这(zhè)種(zhǒng)情(qíng)況。

        線(xiàn)缆與(yǔ)接線(xiàn)端子的(de)连接問(wèn)题是(shì)引發(fà)保修和(hé)接線(xiàn)端子系(xì)統故障主(zhǔ)要原因(yīn)之(zhī)一(yī)。对(duì)于(yú)汽車配線(xiàn)系(xì)統，壓接是(shì)一(yī)種(zhǒng)非(fēi)常普遍(biàn)的(de)方(fāng)法(fǎ)，用(yòng)于(yú)将端子台(tái)连接到(dào)線(xiàn)缆上(shàng)。这(zhè)種(zhǒng)工藝已被(bèi)證明可(kě)靠。與(yǔ)焊接法(fǎ)相比，在提(tí)高(gāo)壓接可(kě)靠性(xìng)方(fāng)面(miàn)它(tā)更(gèng)加經(jīng)濟實(shí)惠、簡單易操作(zuò)。为(wèi)改善端子夾头(tóu)幾(jǐ)何形狀，接線(xiàn)端子制造商投入(rù)了(le)大(dà)量(liàng)精力。

        在裝(zhuāng)配廠(chǎng)向(xiàng)汽車內(nèi)安(ān)裝(zhuāng)配線(xiàn)时(shí)，接線(xiàn)端子的(de)不(bù)當接插可(kě)能(néng)会(huì)導致(zhì)接線(xiàn)端子故障。为(wèi)克(kè)服(fú)这(zhè)个(gè)問(wèn)题，設計(jì)工程师研發(fà)了(le)各(gè)種(zhǒng)各(gè)樣(yàng)的(de)连接器鎖止裝(zhuāng)置，其(qí)中(zhōng)一(yī)个(gè)例子就(jiù)是(shì)FCI研制的(de)彈簧鎖(Spring-Lock)。當接線(xiàn)端子的(de)两个(gè)半部(bù)接插在一(yī)起(qǐ)的(de)时(shí)候，彈簧裝(zhuāng)置会(huì)被(bèi)壓縮。如(rú)果正(zhèng)确接插，接線(xiàn)端子彈簧鎖将發(fà)挥作(zuò)用(yòng)，使两个(gè)连接器結合在一(yī)起(qǐ)。

        在應(yìng)用(yòng)于(yú)汽車外(wài)部(bù)和(hé)引擎罩(zhào)下(xià)方(fāng)时(shí)，将接線(xiàn)端子的(de)電(diàn)觸點(diǎn)密封是(shì)非(fēi)常重(zhòng)要的(de)。对(duì)于(yú)接線(xiàn)端子制造商来(lái)说(shuō)，提(tí)供價格低(dī)、穩定(dìng)性(xìng)高(gāo)、裝(zhuāng)配容易的(de)潛式接線(xiàn)端子解(jiě)決方(fāng)案(àn)是(shì)一(yī)件极(jí)具挑戰性(xìng)的(de)事(shì)情(qíng)。在高(gāo)密度(dù)或(huò)多(duō)引腳(jiǎo)系(xì)統中(zhōng)，采用(yòng)垫(diàn)片密封件或(huò)多(duō)孔密封环(huán)是(shì)一(yī)種(zhǒng)标(biāo)準做法(fǎ)。